12- سيستم محركه آسانسور
12 - 1 كليات :
هر آسانسور بايد داراي حداقل يك سيستم محركه مخصوص بخود باشد.
12 - 2 سيستم رانش كابين و وزنه تعادل
12 - 2 - 1 رانش آسانسور به دو روش زير مجاز است :
الف - بوسيله كشش اصطكاكي با استفاده از اصطكاك بين طناب فولادي و فلكه
ب - در صورتيكه سرعت اسمي از 0.63 متر بر ثانيه بيشتر نشود، بوسيله رانش مثبت، به عبارت ديگر:
1 - بااستفاده از قرقره (درام ) و طناب فولادي بدون وزنه تعادل (سيستمي شبيه چرخ چاه يا وينچ) يا
2 - با استفاده از چرخ زنجير و زنجير - در محاسبات اجزاي سيستم رانش بايد امكان قرار گيري وزنه تعادل ( در صورت وجود ) يا كابين بر روي ضربه گيرها در نظر گرفته بشود.
12 - 2 - 2 ميتوان از تسمه هايي براي جفت كردن ( كوپلينگ ) موتور يا موتورها به اجزايي كه ترمز الكترومكانيكي (12-4-1-2) روي آن عمل مي كند، استفاده نمود، در اين حالت كاربرد حداقل دو حلقه تسمه الزامي است .
12 - 3 استفاده از فلكه هاي كششي يا چرخ زنجيرهاي آويز از بالا
در حالت استفاده از فلكه هاي كششي يا قرقره‌اي آويز از بالا احتياط هاي لازم براي جلوگيري از موارد زير بعمل مي آيد:
الف - خارج شدن طنابهاي فولادي از شيارهاي مربوطه يا زنجيرهاي درگير از چرخ زنجيرهاي مربوطه .
ب - گيركردن اشياء بين شيارها و طنابها (يابين چرخ زنجيرها و زنجيرها ) در حالتي كه سيستم محركه‌بالاي چاه قرار ندارد.
اين تمهيدات نبايد از انجام آزمونها و سرويس فلكه ها و چرخ زنجيرها جلوگيري نمايد.
12 - 4 سيستم ترمز
12 - 4 - 1 كليات
12 - 4 - 1 - 1 آسانسور بايد به يك سيستم ترمز كه در موارد زير بطور خودكار عمل ميكند، مجهز باشد.
الف - در هنگام قطع برق
ب - در هنگام قطع تغذيه مدارهاي كنترل
12 - 4 - 1 - 2 سيستم ترمز بايد داراي ترمز الكترومكانيكي از نوع اصطكاكي باشد. مازاد بر آن مي توان از سيستمهاي نوع ديگر مانندنوع برقي نيز استفاده نمود.
12 - 4 - 2 ترمز الكترومكانيكي
12 - 4 - 2 - 1 اين نوع ترمز ، بايد بتنهايي قادر باشد كه سيستم محركه را هنگامي كه كابين با سرعت اسمي و باري معادل 25% بيش از ظرفيت نامي حركت مي كند، متوقف نمايد. در اين شرايط شتاب كند شونده كابين نبايد بيشتر از شتاب آن در هنگام عمل ترمز اضطراري يا برخورد كابين با ضربه گير باشد.
تمام اجزاء مكانيكي ترمز كه در عملكرد ترمز بر روي كاسه يا ديسك ترمز شركت دارند بايد بر روي دو مجموعه نصب شده باشند بنحوي كه اگر يكي از قطعات روي استوانه يا صفحه ترمز عمل نكرد، نيروي كافي براي توقف آرام كابين با ظرفيت اسمي، توسط مجموعه ديگر اعمال شود.
12 - 4 - 2 - 2 عمل ترمز بايد بر روي قطعه مجزايي انجام گيرد كه به فلكه كششي ( يا درام يا چرخ زنجير ) جفت شده باشد.
12 - 4 - 2 - 3 در حالت كاركرد عادي براي باز نگهداشتن ترمز بايد يك جريان الكتريكي بطور پيوسته اعمال گردد.
12 - 4 - 2 - 3 - 1 قطع اين جريان الكتريكي بايد توسط حداقل دو وسيله برقي مستقل انجام شود كه مي توانند با وسايل (كنتاكتورهاي) قطع كننده تغذيـه سيستم محركه يكپارچه باشند.
چنانچه آسانسور ساكن باشد و اتصالات اصلي يكي از كنتاكتورها باز نشود ، آسانسور بايد متوقف مانده و يا در نهايت در تغييرجهت بعدي از حركت بيشتر آن بايد جلوگيري شود.
12 - 4 - 2 - 3 - 2 هنگامي كه موتور آسانسور شبيه يك ژنراتور عمل مي كند ، اجزاء برقي ترمز نبايد توسط موتور ، تغذيه و راه اندازي شوند.
12 - 4 - 2 - 3 - 3 بعد از قطع مدار تغذيه ، بايد ترمز بدون تاخير عمل نمايد .
ديود يا خازني كه مستقيما به ترمينالهاي سيم پيچ ترمز وصل شده باشد بعنوان يك وسيله تاخيرانداز به حساب نمي آيد.
12 - 4 - 2 - 4 هر نوع سيستم محركه كه در آن وسيله عملكرد دستي اضطراري (12-5-1) طراحي شده باشد بايد قابليت آزاد نمودن ترمز را بوسيله دست داشته و براي نگهداري ترمز در حالت باز به وارد آوردن نيروي ثابتي توسط فرد نياز داشته باشد.
12 - 4 - 2 - 5 فشار به كفشك ترمز بايد توسط فنرهاي تحت فشار يا وزنه اعمال شود.
12 - 4 - 2 - 6 ترمز بايد داراي حداقل دو كفشك كه روي كاسه يا ديسك ترمز عمل مي نمايند، باشد.
12 - 4 - 2 - 7 استفاده از ترمزهاي تسمه اي ممنوع است .
12 - 4 - 2 - 8 لنتهاي ترمز بايد غير قابل اشتعال باشند.
12 - 5 عملكرد اضطراري
12 - 5 - 1 چنانچه براي حركت دستي كابين به سمت بالا با بار اسمي ، نيروي كمتر از 400 نيوتن مورد نياز باشد، سيستم محركه بايد به يك وسيله دستي اضطراري كه بتواند كابين را به كمك يك چرخ با سطح صاف به تراز دربهاي طبقات حركت دهد ، مجهز باشد.
12 - 5 - 1 - 1 چنانچه چرخ قابل برداشتن باشد ، بايد در موتورخانه و در محلي كه بسهولت قابل دسترسي ميباشد، قرار گيرد. چنانچه امكان اشتباه در تشخيص آن وجود دارد بايد بصورتي مناسب علامت گذاري شود.
12 - 5 - 1 - 2 بايد بسهولت بتوان از موتورخانه استقرار كابين را در ناحيه بازشو قفل تشخيص داد. بعنوان مثال اين كنترل ميتواند بوسيله علائم درج شده بر روي طنابهاي فولادي آويز يا گاورنر انجام گيرد .
12 - 5 - 2 چنانچه نيروي تعريف شده در بند 12-5-1 بيش از 400 نيوتن باشد، تمهيداتي براي عملكرد اضطراري برقي آسانسور طبق بند 14-2-1-4 در موتور خانه بايد پيش‌بيني شود.
12 - 6 سرعت
سرعت كابين آسانسور با نصف ظرفيت ، در حركت به سمت پايين ، در وسط مسير ،بدون درنظر گرفتن فواصل زماني كاهش يا افزايش سرعت ، زمانيكه منبع تغذيه در فركانس اسمي و ولتاژ موتور ، معادل ولتاژ اسمي آن باشد. نبايد بيش از 5% از سرعت اسمي بيشتر شود .
12 - 7 توقف نمودن سيستم محركه و كنترل شرايط توقف آن
توقف نمودن سيستم محركه بايد توسط وسيله برقي ايمني مطابق بند 14-1-2 به شرح موارد زير كنترل شود:
12 - 7 - 1 موتورهايي كه مستقيما از منبع جريان مستقيم يا متناوب تغذيه ميشوند.
منبع تغذيه بايد با دو كنتاكتور مستقل قطع شود كه كنتاكتهاي آنها بايد با منبع تغذيه سري باشند . چنانچه آسانسور ساكن باشد و اتصالات اصلي يكي از كنتاكتورها باز نشده باشد، آسانسور بايد متوقف مانده و يا در نهايت در تغيير جهت بعدي از حركت آن جلوگيري شود.
12 - 7 - 2 بكارگيري سيستم محركه از نوع موتور - ژنراتور (وارد لئونارد)
12 - 7 - 2 - 1 در حالتي كه تحريك ژنراتور بوسيله قطعات متداول انجام مي شود - دو كنتاكتور مستقل بايد يكي از مدارهاي زير را قطع كند:
الف - حلقه موتور ژنراتور ؛
ب - تحريك ژنراتور ؛
پ - يكي از آنهاحلقه و ديگري تحريك ژنراتور .
چنانچه آسانسور ساكن باشد و اتصالات اصلي يكي از كنتاكتورها باز نشده باشد ، آسانسور بايد متوقف مانده و يا در نهايت در تغيير جهت بعدي از حركت آن جلوگيري شود.
در حالت‌هاي ب و پ پيش‌بيني‌هاي مؤثري جهت جلوگيري از چرخش موتور بدليل وجود ميدان پسماند در ژنراتور بعمل آيد (بعنوان مثال :مدار ميرا ).
12 - 7 - 2 - 2 در حالتيكه تحريك ژنراتور بوسيله قطعات استاتيك ، تغذيه وكنترل شود. يكي از روشهاي زير مورد استفاده قرارگيرد:
الف - همانند روشهاي تعريف شده در بند 12-7-2-1
ب - سيستمي شامل :
1 - يك كنتاكتور كه تحريك ژنراتور يا حلقه موتور ژنراتور را قطع نمايد.
بوبين كنتاكتور بايد حداقل قبل از هر تغييري در جهت حركت ،بي بار شود تا چنانچه كنتاكتور آزاد نكند از هر نوع حركت آسانسور جلوگيري شود .
2 - يك وسيله كنترل ، مسير جريان را در قطعات استاتيك قطع نمايد.
3 - يك وسيله رديابي كننده براي بررسي قطع جريان برق وقتيكه آسانسور ساكن باشد.
اگر در خلال توقف عادي ، عمل قطع جريان بوسيله قطعات استاتيك مؤثر نباشد، وسيلـه رديابي كننده سبب آزاد شدن كنتاكتور شده و از هر نوع حركت بعدي آسانسور بايد جلوگيري كند.
تمهيدات مؤثري براي جلوگيري از چرخش موتور در موقع ايجاد پسماند ميدان مغناطيسي در موتور ژنراتور بايد بعمل آيد (مثل مدار ميرا) .
12 - 7 - 3 در حالتيكه موتورهاي جريان مستقيم يا متناوب كه توسط قطعات استاتيك تغذيه و كنترل مي شوند .
يكي از روشهاي زير بايد بكار گرفته شود :
الف - دو كنتاكتور مستقل ، جريان موتور را قطع نمايند. چنانچه آسانسور ساكن باشدو اتصالات اصلي يكي از كنتاكتورها باز نشده باشد ، آسانسور بايد متوقف مانده و يا در نهايت در تغيير جهت بعدي از حركت آن بايد جلوگيري شود.
ب - سيستمي شامل :
1 - يك كنتاكتوركه جريان را در تمام قطبها قطع مي كند. بوبين اين كنتاكتور بايد حداقل قبل از هر تغيير جهت، بي بار شودتا چنانچه كنتاكتور آزاد نگردد از هر نوع حركت آسانسور جلوگيري شود.
2 - يك وسيله كنترل كه مسير جريان انرژي در قطعات استاتيك را سد كند.
3 - يك وسيله رديابي كننده براي بررسي قطع جريان انرژي وقتي آسانسور متوقف باشد.
اگر در خلال توقف عادي ، عمل قطع جريان بوسيله قطعات استاتيك مؤثر نباشد، وسيلـه رديابي كننده سبب آزاد شدن كنتاكتورشده و از هر نوع حركت بعدي آسانسور بايد جلوگيري كند.
نظرات شما عزیزان:
نویسنده: 
